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L3:智能驾驶赛道中的一段弯路?
文:郑开车@谈擎说AI主编在L2早已不再罕见,L4却遥遥无期的当下,L3的行业性进展一直备受关注。然而,在9月1日的2022世界人工智能大会(WAIC)上,李彦宏判断,L2之后率先进入商用的很可能是L4,而不是L3
分级再惹争议,L3自动驾驶真的不香?
极目智能总经理程建伟认为: 人机共驾的L3级“尴尬”之处在于,一旦车辆发生交通事故,责任难以界定。 现阶段L3级自动驾驶技术的用户体验并不好, 未来L3级自动驾驶一定会向L2和L4分化。最近,长安UNI-T顶着“中国第一款L3级自动驾驶量产车型”的光环,迅速成为网红
关于自动驾驶的“干货”
未来三年,自动驾驶将走到哪一站?赛道里的玩家们都将扮演什么样的角色?这个生机勃勃的产业里还有哪些机会?亿欧汽车希望在《2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势研究》报告中,将这些干货分享给各位读者

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