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AI news by Ai Studio
新基建下，浪潮存储提供百万级性能支撑
新冠肺炎疫情的发生，对各行业带来重大转折，不仅是餐饮、旅游、电影等服务消费类行业，还是医疗、教育、交通等民生行业都面临重塑甚至颠覆，线下产业受阻，部分线上需求“爆发式增长”，线下服务线上化、数字化、智能化进程加速前进，撬动了包含人工智能、大数据中心、5G等新技术的34万亿“新基建”的产业市场
关于自动驾驶的“干货”
未来三年，自动驾驶将走到哪一站？赛道里的玩家们都将扮演什么样的角色？这个生机勃勃的产业里还有哪些机会？亿欧汽车希望在《2020－2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势研究》报告中，将这些干货分享给各位读者
自动驾驶走进田间地头 这样的“新农民”你期待吗？
近年来，随着人工智能的发展与应用，机器视觉、生物识别、自动驾驶等相关核心前沿技术也得到了迅速发展，并逐步走向产业落地。以自动驾驶来说
无人配送的万亿市场
在长沙经开区东方智造港中，吴昕（化名）正等待他的午饭。很快，他收到一条包含验证码的短信提醒：一辆无人配送车正在为他配送午餐。戴好口罩，下楼，无人车刚好走到他的面前。取餐，上楼，没有接触任何人。充当起外卖小哥的无人车，每趟最多能运送200份餐食
自动驾驶发展进入攻坚期
自动驾驶浪潮袭来，众多科技公司、巨头玩家、跨界企业纷纷加码，百度、文远知行、小马智行等玩家相继入局。疫情“黑天鹅”掠过，无人车的价值正被不断挖掘。与此同时，自动驾驶领域的融资热度随之凸显。2月24日，
L3自动驾驶为何成为自主品牌的“标配”？
前一阵，奥迪曾传出已彻底放弃L3级自动驾驶研发的消息。虽然奥迪官方马上对该新闻进行了否认，并表示该团队的研发人员已经全部转去研发L2和L4级自动驾驶技术，但我们可以依稀看到，面对迟迟未能在全球范围内落地的L3级自动驾驶功能，奥迪已经失去了耐心，即便其为项目的累积投资已超10亿欧元（约77亿元）
自动驾驶周刊
1．大众CEO快扛不住了，每周成本22亿美元，中国市场外没有任何收入3月27日消息，汽车公司大众集团CEO赫伯特·迪斯近日接受采访时透露，目前大众公司在全球拥有124家工厂（其中72家在欧洲）、67．1万名员工，因为新冠疫情的蔓延，导致他们在中国市场以外的地方没有任何销售业绩
华人运通量产车要来了？
前布加迪设计师卡米拉·科罗普（Camilla Kropp）出任华人运通旗下纯电汽车品牌高合HiPhi首席设计师。华人运通于2017年由丁磊创立，专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。公司业务涵盖新能源整车的研发与生产、人工智能、自动驾驶、云计算等多领域技术探索和产业化
疫情后的自动驾驶
一直以来，自动驾驶给人的感觉都是“热度很高但距离很远”，其就像一个万人追捧的“明星”，高高在上而不食人间烟火。这样的状态对于一项新技术和新产业来说，显然是不健康也不乐于见到的。因此多年来，自动驾驶始终在积极寻求落地与大众见面的机会
Noosphere自动驾驶教学平台
2019年被称为“5G商用元年”。当前全球5G正在进入商用部署的关键期，我国5G产业已建立竞争优势，在各方共同努力下，我国5G已经具备商用基础。在这场5G之战中，我们取得了阶段性的胜利，中国智造让世界震惊，而5G势必会加速自动驾驶汽车的到来，随之而来的下一个战场将会是自动驾驶
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